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新能源车逐渐增多 泉州今年将建11173个充电桩

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bt365体育在线1月11日讯 据东南网报道,去年5月30日,交警发出首副新能源汽车专用号牌。新能源车在泉州逐渐铺开,充电问题成为人们的关注点。

今年泉州两会,不少政协委员对此也十分关注。民革泉州市委的提案《关于加快推进泉州市新能源汽车充电基础设施建设试点工作的建议》,建议泉州必须提早谋划,应对即将到来的新能源汽车对充电设施的需求。

海都本周盈利五万玩家调查发现,随着近期新能源网约车的增多,对充电桩的需求也更加迫切,包括国家电网、特来电等多家运营商也加速在泉州布局公共充电桩,目前泉州全市已有约2500个充电桩。而根据泉州市的规划,2019年将新增11173个充电桩,到2020年总计至少有46226个充电桩。不过,因为泉州目前新能源汽车数量不多,多数充电桩运营商亏本运行,因此服务费较最高的高出了0.4元/度。

部门:泉州3年规划46226个充电桩

民革泉州市委在提案中建议,泉州应根据前期调查结果开展征集试点用户、试点区域,协调供电部门围绕试点区域开展供电配套基础设施建设,加大对充电设施的补贴力度。

海都本周盈利五万玩家昨日从泉州市发改委获悉,此前泉州已经编制《泉州市“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》(2018-2020修编)(该规划只包含泉州鲤城、丰泽、洛江等中心市区,其余各地自行规划)。根据预测,到2020年,泉州市区使用新能源的公交、出租、客运、物流、私家车等的保有量将达到约1万辆,共需充电桩位3483~3780个。

在大泉州地区,根据泉州2018年发布的《关于加快充电基础设施建设促进新能源汽车推广应用实施方案》,到2020年,泉州全市累计建成固定充电桩及移动储能充电设施4.9万个,桩车比达到0.8:1,以满足全市6.1万辆(套)电动汽车的充电需求。石狮、晋江、南安要加快建设,提前完成任务。同时,泉州优先建设公交、环卫、物流及公安巡逻等领域充电基础设施;合理布局社会停车场所公共充电基础设施,建成1.4万个以上公共充电桩。

根据要求,到2020年,泉州公共充电桩与电动汽车比例不低于1:12,城市核心区公共充电服务半径小于2公里。

此外,泉州新开工建设的住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件,非固定产权停车泊位应建设不低于20%的充电设施,预留配套电网设施及配套停车位充电设施用地,相关要求纳入竣工验收内容。此外,为简化审批手续,《方案》提出支持各类资本参与建设充电基础设施,减少规划建设审批环节;个人在自有停车库、停车位,各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的,无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证等。

现状:泉州服务费比厦门贵0.4元/度

据了解,目前泉州的公共充电桩运营商主要为国家电网、特来电等企业,占据90%左右市场份额。而泉州交通集团旗下泉州交发新业有限公司,在2018年也将公交车、客运车充电站的闲置时段,向纯电动出租车、网约车、私家车等开放,收费是1.2901元/度(充电服务费1元/度+充电电费0.2901元/度)。据业内统计,泉州目前约有2500个公共充电桩,主要集中在泉州市区以及晋江、南安、石狮等地的中心城区,建设地点也多为酒店、商场、写字楼等营业场所。

“我认为目前的充电桩数量是可以满足市场需求的。”国家电网泉州供电公司相关工作人员梁先生告诉海都本周盈利五万玩家,目前国家电网在泉州有109个充电站、900多个充电桩。

“2019年之前我们主要布局在酒店、商场等地,今年将加快建设为网约车等充电的大型充电场所,能提供上厕所、餐饮、休闲等服务。”特来电泉州区域相关负责人庄景伟则认为,泉州的充电桩还存在一定的缺口,需要更多网点,扩大覆盖面。

有市民向海都本周盈利五万玩家抱怨,泉州地区的公共充电桩充电费用(含服务费及电费两项)比厦门高出许多。庄景伟介绍,每个车型不同,电池容量不同,因此每辆车每次充电从20度~40度不等,以一辆车充一次25度,每度1.09元计算,每次充电花费以20多元居多。

按照省物价局的规定,服务费最高限价为1元/度,电费没有限价,一般为0.29元/度。“厦门的新能源车比泉州要多很多,运营成本相对要低。”梁先生解释,厦门充电桩服务费普遍为0.6元/度,这是行业内相互约定的;泉州目前的服务费普遍为1元/度,比厦门高了0.4元/度。但即便如此,国家电网投放的充电桩目前还是亏损运营,为的是后期泉州的新能源车充电市场。

而即便在泉州地区,不同运营商、同一运营商不同区域的充电桩收费也并不相同。比如,特来电在泉州许多充电站的收费为1元/度左右(电费0.29元/度+服务费0.8元/度),但在城东一充电桩的收费却为2.15元/度(电费1.35元/度+服务费0.8元/度)。“城东这个充电站比较特殊,合作的企业没有加装变压器,供电方也是通过小区供电,所以价格偏高。”庄景伟解释。

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